Repülőtéri drónészlelő és ellenintézkedési rendszer építési követelményei.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) A felszálló és leszálló repülőgépek biztonságát fenyegető veszélyek
(2) A normál repülőgép fel- és leszállásának-késése
(3) Megnövekedett légiközlekedési működési költségek
(4) A magánélet és a titoktartás közzététele
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
A több-rotoros UAV korai figyelmeztető és védelmi rendszer egy UAV korai figyelmeztető és védelmi rendszer, amelyet a repülőtérre szabtak. A konkrét műszaki paramétereket a repülőtér aktuális igényei szerint kell beállítani. Főleg négy részből áll: felderítési és azonosítási alrendszer, fotoelektromos nyomkövető alrendszer, rádiós ellenintézkedési alrendszer és nettó befogási ellenintézkedési alrendszer.
UAV észlelési és azonosítási alrendszer
Főleg a következőket tartalmazza: több-szenzoros fúziós elülső-jelgyűjtő berendezés, háttér-korai figyelmeztető berendezés és UAV funkcióadatbázis. A több-szenzoros fúziós elülső-jelgyűjtő berendezés audiodetektorokat, Wifi-spektrumérzékelőket, széles-látószögű kamerákat, gyenge{6}}fényű kamerákat stb. integrál, hogy megvalósítsa különböző érzékelők fúziós észlelése, valamint a behatoló több-rotoros UAV-k szkennelése, észlelése és figyelmeztetése. ; A korai figyelmeztető berendezések háttér-végi kezelése, több elülső-észlelőberendezés összekapcsolása számítógépes hálózaton keresztül, a védelmi terület átfogó kezelése, a behatoló UAV észlelése után a rendszer riasztást indít, és megjeleníti a riasztási területet az elektronikus térképen; UAV jellemzők adatbázisa, használatával A tipikus UAV tesztrepülési módszer azonosítja a célpontot, és javítja a korai figyelmeztetés pontosságát azáltal, hogy céljellemzőket ad a jellemző adatbázishoz.
Fotoelektromos nyomkövető alrendszer
Beleértve az optikai és infravörös nyomkövető berendezéseket is, a riasztás vétele után a fotoelektromos nyomkövető berendezés aktiválható a behatoló drón folyamatos nyomon követésére és lokalizálására a védelmi tartományon belül, valamint a behatoló drón háromdimenziós koordinátáinak meghatározására a védelemben hatótávolság
Fotoelektromos nyomkövető alrendszer
Beleértve az optikai és infravörös nyomkövető berendezéseket is, a riasztás vétele után a fotoelektromos nyomkövető berendezés aktiválható, hogy folyamatosan nyomon kövesse és megtalálja a behatoló drónt a védelmi tartományon belül, és meghatározza a behatoló drón háromdimenziós koordinátáit a védelemben. hatótávolság.
Rádió-ellenintézkedések alrendszer
Főleg sugárzást zavaró berendezéseket foglal magában. A sugárzási interferencia berendezés erős elektromágneses sugárzás révén zavarja vagy irányítja a drónokat.
A nettó befogási ellenintézkedési rendszer tartalmazza
Counter drónok és elfogó hálók. Egyes speciális forgatókönyvekben, amikor lehetetlen rádióinterferenciát végrehajtani a behatoló drónon, az ellendrón felszáll, és követi a szállított küldetésterhelés utasításait, hogy nyomon kövesse a behatoló drónt, majd a hatótávolságba lépés után elindítja a befogóhálót. , használja a befogóhálót, hogy visszatartsa a betörő drónt és lezuhanjon.
Telepítési terv
A tipikus repülőtér-kiépítési sémák főként a következőket foglalják magukban: helyhez kötött telepítési sémák és mobil telepítési rendszerek.
A fix telepítési terv egy hosszú távú kiépítési terv, amely arra a helyzetre alkalmas, hogy a repülőtéri megelőzés és ellenőrzés köre hosszú ideig alapvetően változatlan marad. Általában a repülõtér-tervezésben kerül meghatározásra az engedélyezési védelem köre, így a szakaszosan épülõ repülõterek kivételével az esetek többsége fix beépítésre alkalmas. A rögzített telepítési sémák közé tartoznak az egypontos{1}}telepítési sémák és az online telepítési sémák.
AL ASAR TECH Az egy-pontos telepítési megoldás azt jelenti, hogy a telepített rendszer csak észlelési, nyomon követési és ellenintézkedési rendszereket tartalmaz, amelyek olyan helyzetekre alkalmasak, amikor a védelmi hatókör kicsi, és az elfogás valószínűsége nem magas. Természetesen a repülőtéri anti-UAV kiépítésének korai szakaszában egy-pontos telepítési sémát is ki lehet választani kísérleti telepítésre, és ha ez kiforrott, akkor online bevetési sémává alakítják át.
Az online telepítési megoldás azt jelenti, hogy a telepített rendszer egynél több észlelési, nyomkövető és ellenintézkedési rendszert tartalmaz, amely alkalmas olyan helyzetekre, ahol a védelmi hatókör széles és az elfogási valószínűség nagy. A rendszer jelenlegi alapvető műszaki paraméterei és a repülőtéri engedély védelmi orientációjának követelményei szerint az online bevetési sémát kell alkalmazni, ha a repülőtéri engedély tartományon belüli átfogó védelem megvalósul.
A mobil telepítési sémát vészhelyzeti telepítésre használják, vagy amikor a konfigurációt a felhasználói igényeknek megfelelően ideiglenesen bővítik. A mobil rendszerben a felderítő, nyomkövető és ellenintézkedési rendszer járműre{0}} van szerelve, amely normál aszfaltozott utakon is közlekedhet, és bizonyos terep{1}}képességekkel rendelkezik. . A járműben lévő-rendszer érzékelést, nyomon követést és ellenintézkedéseket tud megvalósítani vezetés közben, ami nagyon elősegíti a gyors reagálást vészhelyzetekben.
Az egy-pontos mobil bevetési séma hasonló az egy-pontos fix telepítési sémához, és általában a központi telepítési módszert alkalmazza, vagyis a védelmi rendszert a védett terület közepére telepítik. a maximális elvárt védelmi tartomány elérése érdekében. A megközelíthetőség és az akadályok miatt általában a központhoz közeli legkényelmesebb telepítési helyet választják ki.
Az online mobil telepítési megoldás több járműterminál egyidejű telepítése, amely nagyobb védelmi tartományt fedhet le.
